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【年終特稿】“肩”難之路勇破題
——軌道分公司運管中心2020年發展紀實
發表時間:2020-12-28   |  來源于:本站原創  |  作者:鄧季明  |  點擊數:1152 


  艱難困苦,玉汝于成 ,篳路藍縷 ,斬棘前行。
  ——題記
  回顧2020年,軌道分公司運管中心從開始就面臨三道難題:應對新冠肺炎疫情,如何盡快復工復產?高鐵施工困難積累,洞內施工設備閑置,如何解決困難、盤活設備?資金周轉嚴重不足,如何盡快回籠資金?
  這三個難題就像三座大山,壓在中心黨政領導的心里,攪得所有人都寢食難安。如何破解難題?解開問題的三把金鑰匙又在哪里?
  辦法總比困難多,群策群力,攻堅克難。
  同心抗疫 堅定復工
  疫情延長假剛完的第一周,運管中心黨政領導坐在會議室,召開了中心疫情防控和復工復產研討會,群策群力地研究疫情和復工措施。中心總經理馬先科說到:“雅萬、贛深、廣汕三個項目是我們的支柱項目,我們必須集思廣益,全面防控疫情,快速復工復產。”
  首先面對的就是防疫物資去哪兒買?全國疫情防控都在爭分奪秒地進行,要得到防疫物資,哪怕是一個小小的口罩,都是十分困難,物資咋解決?中心領導集體通過自己關系網多方聯系,終于通過了樂山某醫院的渠道,購買到1000個口罩,同時酒精、消毒液、手套也采購運回中心。
  在廣東河源市,地處中國贛粵經濟大動脈區域,水電七局軌道分公司參與的贛深鐵路架梁施工就在這里。“喂,羅總,請你將架梁隊人員情況落實一下。”中鐵二十五局魏勇打來電話,運管中心贛深項目部經理羅會銀接到電話,迅速向分散在湖南、河北、四川等地人員挨個電話詢問所處位置及健康情況,特別是身處湖北2名人員,當得知他們沒有受感染時,一顆懸著的心終于放了下來。
  2019年8月,與中鐵二十五局簽訂勞務分包合同,運管中心承擔了贛深鐵路GSSG-4標站前工程箱梁架設項目,總工期150天,非不可抗力原因,延誤1天工期將面臨40萬元罰款。因為疫情,按照原先工期計劃,遠遠不能實現3月31日竣工的目標,只有倒排施工,改變原定施工方法,與疫情賽跑,搶回時間。羅會銀與中心一起精心構思,制定復工計劃。根據計劃,3月14日,兩輛滿載防控物資和人員的專車啟程駛向河源。到達項目后,所有人員進行醫學隔離觀察,學習防疫知識,每日體溫監測,等待核酸檢測。項目部三天完成準備工作,3月16日實現復工,第一輛馱著800余噸箱梁的運梁車緩緩駛向架梁區域。
在印度尼西亞,中國“一帶一路”戰略施工項目——雅萬高鐵。印尼疫情不容樂觀,1到7月份,除一名留守職工在現場看守外,其余人員全部回到國內。等到復工命令,8月14日,運管中心首批赴雅萬工作的15名職工出征,直赴雅加達。9月2日,運管中心雅萬高鐵首榀箱梁成功架設,標志著項目架梁施工全面啟動,也標志著運管中疫情防控和復工復產贏得雙勝利。


雅萬項目在開展班前五分鐘

  盤活資源 拓展市場
  在取得防疫復工雙勝利后,運管中心迎來施工高峰期,但11臺套高鐵設備和20多人的架梁隊伍如何滿足雅萬、廣汕、鄭濟三個項目的施工?優化施工組織、利用市場資源和統籌人員配備,是運管中心想到最佳措施。
  在優化施工組織上,在廣汕項目組織專家評審會,對“一運一架”和“兩運一架”的架梁方案及工期計劃進行科學分析與評估,均認為“兩運一架”可以提高效率,縮短工期。但同時難度更高、要求更嚴,對梁廠的預制順序、儲放梁的位置規劃和運梁通道規劃及通行時間有著更高的要求,但為了優質履約,別無選擇,只有迎難而上。
  在利用市場資源上,一方面充分利用國內設備租賃市場,進行多方比價選型,通過從市場租賃設備彌補施工高峰期帶來的高鐵設備資源緊缺狀況;另一方面針對從水電站撤場閑置的10余臺多臂鉆和噴射臺車,中心領導奔波江蘇、河南、云南、川內等地,尋找水電設備租賃需求,讓設備承租出去,實現了國有資產的保值增值和資產盤活。
  在統籌人員配備上,針對國內、國外兩個市場特點,運管中心采取“1+2”的方式,按照人員健康狀況、技術水平、思想穩定情況,組建一支把年紀輕、身體好、技術佳的職工和管理人員到雅萬;返聘曾在中心高鐵項目工作中表現優異的勞務人員,一分為二,組建廣汕、鄭濟兩個項目團隊,利用社會資源解決了人員不足的局面。
  “市場是找回來的,不是等回來的。”在取得防疫復工最終勝利的關鍵時刻,運管中心領導集體激發工作靈感和動力。


鄭濟提梁機安裝完畢

  想方設法 回籠資金
  資金猶如企業的血液。運管中心領導班子多次召開資金專題會議,研究資金問題,細化責任分工,分配資金回收任務,并在班子會上做承諾,馬先科多次奔赴北京、河北、廣州,向發包方催要資金。
  白鶴灘水電站,運管中心承擔的左岸引水發電系統工程支護工程主體施工歷時四年,于2018年7月全部完工。但因竣工資料不完善,剩余的工程款無法結算,兩年過去了,資金結算的難度越來越大。2020年中心領導把白鶴灘結算作為中心重大議題提到日程工作上,決定成立由五人組成竣工資料工作組,兩名副總經理主管和協管該項工作,竣工資料工作迅速推進。中心還下達了“最后一公里”時間表,要求保質保量完成尾工工作。
  2017年3月,中鐵二局委托運管中心維修一臺多臂鉆機,運管中心將設備打造如新,如期交付,可維修款遲遲不能結算。2020年5月,在四川一工地,中鐵二局這臺多臂鉆機又出現故障,他們首先想到的是運管中心,中心再次將該設備修復,得到了中鐵二局的認可,展現了運管中心良好的服務、真誠和合作,悉數支付維修費用。
  世上無難事,只怕有心人。征途上,運管中心充分發揮集體智慧、群策群力,找到解決問題的金鑰匙,去敲開一道道難題之門。(責任編輯 李滿倉)



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